|
Specifikationer for kondensator- og fordamperspoler |
||||
|
INGEN |
Rørdiameter (mm) |
Afstand af hul/række (mm) |
Fin stil |
Finnemellemrum (mm) |
|
1 |
Φ7 |
21*12.7 |
Lamelfinne, Almindelig finne, Sinusbølgefinne |
1.4~2.0 |
|
2 |
Φ7 |
21*18.9 |
Sinusbølgefinne, Bølgefinne |
1.3~1.9 |
|
3 |
Φ7 |
25*21.65 |
Lamelfinne |
1.5~3.8 |
|
4 |
Φ9.52 |
25.4*22 |
Lamelfinne, sinusbølgefinne |
1.6~6.35 |
|
5 |
Φ9.52 |
25.4*22 |
Lamelfinne, Almindelig finne, Sinusbølgefinne |
1.6~3.2 |
|
6 |
Φ9.52 |
25*19 |
Lamelfinne, Almindelig finne, Sinusbølgefinne |
1.4~3.2 |
|
7 |
Φ9.52 |
25*21.65 |
Lamelfinne, V krusningsfinne |
2.0~3.8 |
|
8 |
Φ9.52 |
25*25 |
Almindelig finne |
1.6~3.2 |
|
9 |
Φ9.52 |
25*21.65 |
Almindelig finne |
2.0~6.0 |
|
10 |
Φ9.52 |
25.4*22 |
Lamelfinne, Almindelig finne, Sinusbølgefinne |
1.6~6.35 |
|
11 |
Φ9.52 |
31.75*27.5 |
Lamelfinne, Almindelig finne, Sinusbølgefinne |
1.6~6.35 |
|
12 |
Φ12.7 |
31.75*27.5 |
Almindelig finne, sinusbølgefinne, V-rippelfinne |
1.8~6.0 |
|
13 |
Φ12.7 |
31.75*27.5 |
Lamelfinne, Almindelig finne, Sinusbølgefinne, V-rippelfinne |
1.7~2.2 |
|
14 |
Φ12.7 |
31.75*27.5 |
bølgefinne |
1.6~2.9 |
|
15 |
Φ15.88 |
38.1*33 |
Almindelig finne, sinusbølgefinne, V-rippelfinne |
2~4 |
|
1.5~4.1 |
1.5~4.2 |
1.5~4.3 |
1.5~4.4 |
1.5~4.5 |
Vi kan tjene til flere typer fordamper i henhold til hver kundes tegning og krav
|
|
Serie 1 |
Serie 2 |
Serie 3 |
Serie 4 |
|
Rør diameter |
Φ 9.52 |
Φ9.52 |
Φ7 |
Φ 7.94 |
|
Hulrum (mm) |
25 |
25.4 |
20.5 |
22 |
|
Rækkemellemrum (mm) |
21.65 |
22 |
12.7 |
19.05 |
|
Rørmateriale |
Kobber, aluminium |
Kobber, aluminium |
Kobber, aluminium |
Kobber, aluminium |
|
Type rør |
Glat rør |
Glat rør |
Glat rør |
Glat rør |
|
Fin Overflade |
Lamellfin |
Flad finne |
Flad finne |
Lamellfin |
|
Fin Type |
Hydrofil folie |
Hydrofil folie |
Hydrofil folie |
Hydrofil folie |
|
Finnetykkelse (mm) |
0.095~0.2 |
0.095~0.2 |
0.095~0.2 |
0.095~0.2 |
|
Finnemellemrum (mm) |
1,4~2,3 mm |
1,4~2,3 mm |
1,1~1,8 mm |
1,4~2,0 mm |
Fordamperspolerne i busklimaanlæg er dybest set hoveddelen, der gør alt køligt indeni. De klarer at afkøle luften og slippe af med fugt for passagererne. Man kan vel kalde det hele systemets kolde hjerte.
En stor ting er, hvordan de skal håndtere alle rysten fra vejen og motoren. Det betyder, at de skal bygges rigtig stærke, så intet går i stykker. Så er der den store efterspørgsel efter køling, fordi busser har så meget glas, der lukker varme ind, og døre åbner hele tiden plus et væld af mennesker, der tilføjer deres egen varme både fornuftigt og latent. Jeg tror, det er udtrykket.
Rummet er et andet problem. Disse spoler skal presses ind i snævre steder som overliggende kanaler eller under sæder uden at ødelægge plads til hoveder eller noget. Og de står over for ætsende ting også vejsalt støv fugt udstødningsgas den slags miljø.
Pålidelighed er nøglen her. Hvis det fejler, mens bussen kører, er det dårlige nyheder, så holdbarheden er enorm. Også belastningen ændrer sig meget med hurtige nedkøling fra varme starter og så bare at holde stabil, hvilket betyder hyppige tænd-sluk-cyklusser.
For hvor de går hen afhænger af opsætningen. Overhead-enheder er ret almindelige, især i større busser. De løber langt og smalt langs loftskanalen i midten.
Selve spolen er som en pladestil med finner og rør, der strækker sig ud over meget af bussens længde. Luft bliver trukket ind af centrifugalblæsere gennem et filter og derefter over spolen og ud gennem kanaler og lameller ovenpå.
Vælg os, lav bedre fordamperspoler til bus klimaanlæg.
Vores fordele
- Vi har skræddersyede produkter til mange kunder, følgende er nogle projekter, vi lavede før.
- Vi kan levere designdata og produktionstegninger.
- Vi lover, at vi bruger den designsoftware, der sælges af et velkendt-europæisk HAVC-softwarefirma. Gennem 8 års samarbejde med dem har vi designet, forarbejdet og eksporteret tørkølere til forskellige lande over hele verden.
- Alle kunders feedback er, at den faktiske køleydelse er næsten den samme som den teoretiske designværdi.
Emballage & forsendelse
Den normale pakke er trækasse. Ved eksport til europæiske lande vil trækassen blive desinficeret. Hvis beholderen er for tættere, vil vi bruge pe-film til pakning eller pakke den i henhold til kundernes særlige anmodning.
ledetid
20 - 40 dage
Betalingsbetingelser
50% T/T forudbetaling, 50% T/T betaling før levering
Pakningstilstand
Standard eksportemballage eller tilpasset emballage
Populære tags: fordamperspoler til bus klimaanlæg, Kina fordamperspoler til bus klimaanlæg producenter, leverandører, fabrik
